Praha vstupuje do komunálních voleb s dalšími velkými sliby o dostupném bydlení. Piráti hovoří o čtyřech tisících nových městských bytech, STAN a Praha sobě přibližně o dvou tisících postavených či rozestavěných bytů. Skutečnost je podstatně méně působivá. Pražská developerská společnost (PDS), kterou město založilo v roce 2020, má po šesti letech pravomocné stavební povolení na jediný projekt s 22 byty.

Ještě pozoruhodnější je politické pozadí. Strany, které zvažují společné povolební vedení Prahy, dosud nepředstavily ucelený společný plán výstavby s konkrétními termíny, finančním krytím a rozdělením odpovědnosti. Veřejně se však jejich lídři dokázali shodnout na možnosti zdražit roční jízdné v MHD. Zatímco tisíce dostupných bytů zůstávají převážně předvolebními sliby, o vyšších platbách cestujících se už hovoří překvapivě konkrétně.

Šest let příprav a stavební povolení pro pouhých 22 bytů

Pražská developerská společnost měla pomoci městu nastartovat výstavbu dostupných nájemních bytů na vlastních pozemcích. Po šesti letech však získala první pravomocné stavební povolení teprve 9. července 2026, a to pro projekt Nový Zlíchov v Praze 5. Samotná stavba má být teprve zadána a realizována magistrátem.

Přitom už v červenci 2024 společnost oznámila podání žádostí o povolení projektů zahrnujících přibližně 450 bytů. Tehdy předpokládala, že první povolení získá zhruba do devíti měsíců, tedy na jaře 2025. Skutečnost tento harmonogram výrazně překonala.


Příprava projektů a zhodnocování majetku jsou nepochybně důležité. Jenže ani dražší pozemek, ani dokončená projektová dokumentace nejsou bytem, do kterého se může nastěhovat rodina. Je přitom nutné odlišovat bilanci PDS od celkové bytové politiky města, která zahrnuje také rekonstrukce a nákupy již existujících nemovitostí.

Tisíce bytů ve slibech, společný koaliční plán nikde

Nejvyšší předvolební závazek představila Tereza Nislerová (Piráti), podle níž je realistické během příštího volebního období postavit čtyři tisíce městských bytů, pokud získá podporu koaličních partnerů. Petr Hlaváček (STAN) a Adam Scheinherr (Praha sobě) počítají přibližně se dvěma tisíci bytů, do jejich odhadů však patří také stavby, které by se teprve zahájily. Tyto sliby proto nelze považovat za srovnatelné počty dokončených bytů.

Problém je hlubší. Podle Institutu plánování a rozvoje má Praha necelých třicet tisíc obecních bytů, pouhých 4,1 procenta bytového fondu. Jejich počet se dlouhodobě zvyšuje jen velmi pomalu, přibližně o šedesát ročně.


Jednotlivé strany tedy své volební programy mají. Co však stále chybí, je společný veřejný závazek potenciálních partnerů. Kolik bytů skutečně dokončí, na kterých pozemcích, za jaké prostředky a kdo ponese odpovědnost za dodržení termínů? Bez takové dohody jsou čísla v kampani spíše samostatnými politickými sliby než plánem budoucího vedení metropole.

Koalice není dohodnutá, ale zdražení MHD už podporují

Zatímco se diskutuje o spojení SPOLU se STAN nebo o koalici STAN, Pirátů a Prahy sobě, v jedné citlivé otázce se stanoviska jejich lídrů výrazně přibližují. V Superdebatě TV Nova 7. října podpořili možnost zdražení ročního jízdného všichni čtyři představitelé těchto uskupení. Tomáš Portlík, Petr Hlaváček, Tereza Nislerová a Adam Scheinherr. Posledně jmenovaný zvýšení podmínil zlepšením dopravních služeb.

Následná debata Blesku přinesla také konkrétnější cenové představy. Hlaváček připustil cenu do 5 000 korun ročně, Portlík navrhl 4 750 korun s následným automatickým navyšováním, Scheinherr přibližně 4 000 korun a Nislerová zvýšení o několik stovek korun. Současná cena běžného ročního kuponu přitom činí 3 650 korun.


Proti zdražení se vyslovil kandidát ANO Jan Hušbauer. Konečné rozhodnutí o tarifu bude záviset na složení nového zastupitelstva a následné koaliční dohodě. Dosavadní vyjádření proto nejsou rozhodnutím o zvýšení ceny, ale zřetelným signálem o postoji možných partnerů.

Pražané tak před volbami slyší dva rozdílné druhy politických sdělení. Na jedné straně přísliby tisíců dostupných bytů, jejichž realizace zatím nemá společný koaliční harmonogram. Na straně druhé poměrně konkrétní představy, o kolik by mohli více platit za každodenní cestování.

Budoucí vedení Prahy by proto mělo vedle koaliční matematiky a rozdělování funkcí konečně předložit také společný, finančně podložený plán pro občany. Jinak hrozí, že zdražení MHD bude jedním z prvních konkrétních kroků nové rady, zatímco na slibované tisíce městských bytů budou Pražané čekat další roky.



Zdroje: 1. Pražská developerská společnost – Pravomocné stavební povolení pro Nový Zlíchov⁠; 2. Pražská developerská společnost – Žádosti o povolení 450 bytů z roku 2024⁠; 3. IPR Praha – Obecní byty v hlavním městě chybí a nové přibývají pomalu⁠; 4. PDS – Tržní hodnota portfolia dosáhla 15,9 miliardy korun⁠; 5. TV Nova – Superdebata: Kandidáti odpovídali, zda by zdražili jízdné⁠; 6. Novinky – Pražští lídři slibují tisíce obecních bytů. Městská firma má povolení jen na dvě desítky⁠; 7. Piráti Praha – Výzva STAN a Praze sobě k vytvoření nové většiny⁠